| 1932 |
|
|
|
provádění zkušebních vrtů v Ratíškovicích |
|
 |
|
|
|
| 1933 |
|
|
|
výkup pozemků |
|
|
|
vyměřování nového dolu |
|
|
|
vydáno povolení ke stavbě důlní dráhy |
|
|
|
na podzim první politická pochůzka v místě
projektované dráhy |
|
září |
|
zahájena stavba dolu a důlní dráhy |
|
prosinec |
|
stavba pro velké mrazy přerušena |
|
|
|
|
|
| 1934 |
|
duben |
|
koleje položeny a dráha sjízdná |
| |
27. duben |
|
proběhla kolaudace důlní dráhy |
| |
červenec |
|
důlní dráha uvedena do provozu |
|
|
|
zahájení stavby plavební komory od Rohatce do Spytihněvi a přístaviště v
Otrokovicích |
|
|
|
|
|
| 1938 |
|
prosinec |
|
slavnostní předání plavební komory do provozu |
|
|
|
|
|
| 1939 |
|
|
|
firmou Baťa odkoupen zatopený Důl Theodor |
|
|
|
odkoupen Důl Alberti u Dubňan, pozdější Důl Josef, z něj postavena lanovka na
Důl Tomáš |
|
|
|
zahájena stavba Dolu Žofie u Milotic |
|
|
|
do provozu uveden důl Jan v Rohatci kolonii |
| |
|
|
kromě výše uvedených firma Baťa proniká do
těžby lignitu i na Dubňansku a Šardicku |
|
|
|
|
|
| 1941 |
|
|
|
spodní voda zaplavuje rohatecký Důl Jan a
tento je natrvalo opuštěn |
|
|
|
na žádost ratíškovické obce je k 1. 12. 1941 zahájena osobní doprava do
Rohatce |
|
|
|
|
|
| 1943 |
|
|
|
otvírá se jáma Tomáš II (později Důl 1.Máj) u Dubňan, kvůli potížím po roce práce
zastaveny |
|
|
|
do provozu uveden Důl Žofie, včetně lanovky
na Důl Tomáš |
|
|
|
|
|
| 1945 |
|
duben |
|
přechod válečné fronty poškozuje vodní cestu,
most přes Moravu u Rohatce |
| |
září |
|
vydán dekret prezidenta republiky o
znárodnění dolů |
|
|
|
|
|
| 1946 |
|
1. ledna |
|
vznik podniku Rosické a jihomoravské uhelné
doly, národní podnik |
|
|
|
obnovuje se ražení jámy Tomáš II, budoucího
Dolu 1. Máj Dubňany |
|
|
|
|
|
| 1948 |
|
červen |
|
po postavení mostu obnovena pravidelná
doprava na sudoměřické trati |
|
|
|
|
|
| 1950 |
|
|
|
1. ledna reorganizací vznikají Jihomoravské
lignitové doly, n. p., se sídlem v Ratíškovicích |
|
|
|
|
|
| 1951 |
|
1. březen |
|
ukončena těžba na Dole Tomáš, zůstává jako
opravna, třídírna, úpravna, překladiště |
|
|
|
zahájena výstavba tepelné elektrárny v
Hodoníně |
|
|
|
ukončení plavby na vodní cestě Rohatec –
Otrokovice |
|
|
|
|
|
| 1952 |
|
|
|
zahájena stavba důlní dráhy Důl Tomáš – Důl 1.
Máj |
|
|
|
|
|
| 1953 |
|
|
|
zahájena těžba na Dole 1. Máj |
|
červen |
|
důlní dráha na několika místech poškozena
nahromaděnou vodou po průtrži mračen |
|
|
|
zahájení stavby Dolu „C“, budoucí Důl
Osvobození Ratíškovice |
|
|
|
po vytěžení se zavírá a začíná likvidovat Důl
Žofie |
|
|
|
|
|
| 1954 |
|
1. dubna |
|
ukončena těžba na Dole Theodor a s ním
přechodně i těžba na ratíškovickém katastru |
|
|
|
sídlo JLD se stěhuje do Hodonína |
|
|
|
|
|
| 1955 |
|
|
|
17. ledna ukončena osobní doprava z Rohatce
na Důl Tomáš, nahrazeno autobusovou linkou Rohatec – Dubňany |
|
|
|
|
|
| 1958 |
|
|
|
do provozu uveden Důl Osvobození a lanovka na
Důl 1. Máj |
|
|
|
|
|
| 1965 |
|
|
|
JLD se stávají koncernovým podnikem n. p. Uholné a lignitové
baně Prievidza |
|
|
|
|
|
| 1970 |
|
říjen |
|
nástup motorové trakce na uhelné vlaky, konec
parního provozu |
|
|
|
|
|
| 1971 |
|
|
|
uzavření Dolu Josef, snesení lanovky |
|
|
|
|
|
| 1984 |
|
březen |
|
vytěžena poslední tuna lignitu na Dole 1.
Máj, který dál zůstává jako překladiště a třídírna |
|
|
|
|
|
| 1990 |
|
|
|
vyhlášení útlumového programu JLD vládou tehdejší ČSFR |
|
|
|
|
|
| 1991 |
|
31. leden |
|
ukončení těžby na Dole Osvobození - poslední
činný důl napojený na RŽ |
| únor |
|
poslední občasné obsluhy na Dole 1. Máj |
| duben |
|
pro špatný stav úsek důlní dráhy mezi Tomášem
a 1. Májem uzavřen |
| srpen |
|
po částečných opravách tento úsek zprovozněn
|
| léto |
|
začala likvidace lanovky z Dolu Osvobození a
likvidace většiny objektů bývalého Dolu 1. Máj |
| podzim |
|
po přehodnocení potřeb vlečka mezi Tomášem a
1. Májem natrvalo uzavřena |
| zima |
|
likvidace tohoto úseku důlní dráhy, okamžité
srovnání tělesa s okolním terénem |
|
|
|
|
|
| 1992 |
|
|
|
Strojírny Tomáš Ratíškovice se stávají
soukromým majetkem, vzniká Tomáš, s. r. o., Ratíškovice |
|
|
v létě od JLD odkoupena vlečka Rohatec – Důl Tomáš |
|
|
vedení strojíren uvažuje o obnově veřejné
dopravy, jednání končí bez výsledku |
|
|
upraven konec vlečky na Tomáši, postavena
nová zakládková rampa |
|
|
|
|
|
| 1996 |
|
květen |
|
první příležitostná jízda osobních vlaků po
RŽ pro děti mateřských škol |
|
|
|
|
|
| 1997 |
|
|
|
28. prosince se změnou drážních předpisů
končí jízdy vlečkových vlaků, nově obsluha vedena jako posun mezi
dopravnami (PMD) |
|
|
|
|
|
| 1998 |
|
|
|
vypnuta přejezdová zabezpečovací zařízení na
vacenovickém a milotickém přejezdu |
|
|
v žst. Rohatec
nahrazeno vjezdové mechanické návěstidlo světelným seřazovacím návěstidlem s
výkolejkou |
|
|
mechanické závory v Rohatci nahrazeny novým
světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením s polovičními rameny |
|
|
stavební dozor dráhy přebírá od Českých drah
dopravce OKD, Doprava |
|
|
|
|
|
| 2001 |
|
2. září |
|
první a poslední jízda osobních vlaků pro veřejnost,
motorový vůz jezdil mezi Rohatcem a vacenovickým přejezdem |
|
|
|
|
|
| 2002
|
|
28. květen |
|
provedena poslední řádná obsluha Strojíren
Tomáš |
|
|
|
končí pravidelná doprava a propadá
způsobilost k provozování dráhy |
|
|
|
|
|
| 2003
|
|
|
|
rodí se myšlenka turistického využití bývalé
důlní dráhy v podobě pojížděním šlapací kolejovou drezínou |
|
|
|
byla vyrobena první šlapací drezína s
kapacitou čtyři osoby - jednosměrná |
|
|
|
|
|
| 2004
|
|
|
|
záměry Mikroregionu Nový dvůr představeny
veřejnosti, zástupce natáčí Česká televize |
| |
květen |
|
při jubilejním pochodu Kolem Ratíškovic
představena šlapací drezína veřejnosti |
| |
|
|
začíná první sezóna zkušebního provozu |
| |
srpen |
|
k vacenovickému přejezdu přisunuty vozy, určené k deponaci a muzejní
prezentaci |
| |
prosinec |
|
odstraněny světelné části výstražníků na vacenovickém a milotickém
přejezdu |
|
|
|
|
|
| 2005 |
|
18. října |
|
milotický přejezd pro dlouhodobě špatný stav
vozovky zaasfaltován |
| |
|
|
firma Stokláska vyrobila druhou šlapací drezínu pro šest osob
- obousměrná po jednoduché přestavbě |
| |
|
|
|
|
| 2006 |
|
23. červen |
|
započata rozsáhlá rekonstrukce vozů a jejich
přesun na novou kolej |
| |
1. červenec |
|
slavnostní otevření "Muzea ve Vagónu" a
spuštění finálního provozu šlapacích drezín po Ratíškovické železnici |
| |
|
|
|
|
| 2007 |
|
|
|
pro muzejní sezónu 2007 byly vyrobeny další
dvě šlapací drezínky |
| |
|
|
původní prototyp drezínky z roku 2003
odprodán na slovensko |
| |
1. květen |
|
změna provozovatele muzea a drezínek – původní
Mikroregion Nový Dvůr, nyní Obecní úřad Ratíškovice |
| |
|
|
|
|
| 2008 |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|