 |
Situační plánek kolejiště vlečky ÚZ Šardice Vypracoval: Leoš Tomančák |
|
 |
Mapka důlních drah napojených na žst. Dubňany. (Nyní je
bývalá stanice Dubňany jen zastávkou s nákladištěm na trati se zastavenou
dopravou.) Vypracoval: Leoš Tomančák & Miroslav Toman |
|
 |
Cesta uhelných vlaků začínala vždy v Hodoníně, kterým 2.
června 1992 projíždí přípřež lokomotiv T 466.0064 a T 466.0271 s ranním
vlakem Vn 54462 do Dubňan. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Rozjezd prádzných „wapek“ dne 8. června 1992 s přípřeží „pielsticků“
T 466.0064 a T 466.0009 podjíždí přechodový můstek na místní nádraží
v Hodoníně. Foto: Leoš Tomančák |
|
 |
Čerstvě opravená lokomotiva T 466.0065 a za ní T 466.0064
vyjíždí 1. prosince 1990 s poledním vlakem Vn 54464 z Hodonína k Mutěnicím. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Původní podoba
kolejiště ÚZ Šardice. Na záběru, pořízeném z násypek, posunuje s „bukráky“
neboli vozy řady Wa (později Fall) nová lokomotiva řady T 334.0.
Foto: Repro z publikace "150 LET TĚŽBY LIGNITU NA JIŽNÍ MORAVĚ 1825 - 1975" |
|
 |
Na konečné v Šardicích vedle sebe pózují 2. ledna 1992
motorové lokomotivy T 466.0064 a T 334.0596, pozadí budova třídírny. Foto: Leoš Tomančák |
|
 |
„Rosnička“
v akci – T 334.0596 odebírá od lokomotivy T 466.0064 vysokostěnné vozy, 2.
1. 1992 Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Zelený nátěr
kapot vynesl řadě T 334.0 přezdívku „rosnička“. Lokomotiva T 334.0596 už
v trochu zestárlém nátěru odpočívá před násypkami na ÚZ dne 2. června 1992 Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Další zajímavé
setkání motorových lokomotiv, pocházející z Turčianských strojíren
v Martině. Zatímco „pielstick“ T 466.0271 ČSD objíždí přistavenou soupravu
„wapek“, „karkulka“ T 444.1507 JLD odpočívá v kusé koleji u remízy. ÚZ
Šardice, 2. 6. 1992. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Pro červený nátěr se řadě T 444.1 přezdívalo „karkulka“. Ve
zjednodušené podobě si jej udržely až do konce svého života, tak jako T
444.1507, odpočívající 13. 7. 1991 před vraty remízy v Šardicích. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Již odstavená
lokomotiva T 444.1507 v kusé koleji u depa ÚZ Šardice, 2. 1. 1992 Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
U jednoho
z posledních vlaků, v kalném ránu 29. prosince 1992 zapózoval vlakový
personál. Ložená souprava je na výjezdu z vlečky ÚZ Šardice. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Skoro přesně o
rok dříve, 2. 1. 1992, vznikl o kousek dál záběr odpolední obsluhy,
stahující lignit k Dubňanům. Opět účinkuje „pielstick“ T 466.0064. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Lokomotiva T
466.0271 u světelné předvěsti vjezdového návěstidla „L“ vlečkového
kolejiště ÚZ Šardice, 2. 6. 1992. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Idylické časy
dubňanské lokálky – vedle motorového vozu 810.640 (MOs 24309 Kyjov –
Mutěnice) stojí odpolední vlak Pn 64887 s lokomotivou T 466.0064 do
Hodonína. Za ní je ukrytá ještě T 466.0271. Dubňany, 1. června 1990. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Přípřež lokomotiv T 466.0271 + T 466.0064 postává 2. 1.
1992 v Dubňanech Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Jiná
podoba setkání uhelných vlaků a motoráků v Dubňanech – 29. 12. 1992 kolem
přípřežní lokomotivy T 466.0271 projíždí renovovaný motorový vůz M
240.0083 směrem ke Kyjovu. Foto: Leoš Tomančák
|
|
 |
Časté čekání na povolení k vjezdu do Hodonína – dvojice lokomotiv T 466.0271 a T 466.0064 s dopoledním Pn 64885 dne 29. prosince 1992. Koleje se u přejezdu na Marxově ulici v Hodoníně ztrácejí v bujném porostu. Foto: Leoš Tomančák |
|
 |
Poslední přípřež na šardických uhelných vlacích, T 466.0271 + T 466.0064 s Pn 64887, projíždí 30. prosince 1992 okolo výpravní budovy žst. Hodonín. Technicky nedokonalý snímek vznikal za obtížných světelných podmínek. Foto: Leoš Tomančák |
|
 |
A jsme u cíle – tradiční a letitá sestava lokomotiv T 466.0064 + T 466.0271 se soupravou ložených „wapek“ sjíždí spojovací kolejí do Elektrárny Hodonín. V pozadí elektrizovaná trať do Holíče, před lokomotivou výměna T1 na vlečku ZPD Tatra. Hodonín, 12. 5. 1992 Foto: Leoš Tomančák |
|
 |
Zakončení směny – dvojice „pielsticků“ T 466.0064 a T 466.0271 po odstavení lignitu v elektrárně odstupuje do obvodu Strojové stanice Hodonín. Z hlavního kolejiště se tam najíždělo dvojitou úvratí, přes severní zhlaví a následně přes místní nádraží. Odsud kolem stavědla č. 1 po „čejčské“ koleji na výměnu č. 101 (patrná ze snímku pod stavědlem) a tudy do depa. Foto: Leoš Tomančák |
|