Ratíškovická železnice, test web

Ratíškovická železnice

- P r o v o z - D ů l n í d r á h a D u b ň a n y - D ů l 1 . M á j I I -

Bude doplněno....		Situační plánek součastné podoby kolejiště Důlní dráhy Dubňany - Důl 1. Máj II Vypracoval: Leoš Tomančák & Miroslav Toman ml.


		Mapka důlních drah napojených na žst. Dubňany. (Nyní je bývalá stanice Dubňany jen zastávkou s nákladištěm na trati se zastavenou dopravou.) Vypracoval: Leoš Tomančák & Miroslav Toman ml.



		Přípřež lokomotiv T 466.0271 a T 466.0064 vyjíždí 12. 5. 1992 z elektrárenské vlečky na jižní zhlaví v žst. Hodonín, které bude do konce téhož roku rekonstruováno. Výměny budou stavěny elektromotoricky, nebude však možno jezdit do elektrárny i do Holíče současně. Foto: Leoš Tomančák

		Lokomotiva 735.268 s prázdnými „wapkami“ přejíždí v dubnu 1993 most na Velkomoravskou ulicí v Hodoníně. Archaicky vyhlížející most byl v září téhož roku vyměněn za ocelovou konstrukci. Foto: Leoš Tomančák

		Dvojice „pielsticků“ T 466.0271 a T 466.0064 čekají pod přechodovou lávkou do hodonínské Bažantnice na odjezd do Dubňan, Hodonín 12. května 1992. Foto: Leoš Tomančák

		Anonymní lokomotiva 735.271 bez tabulek projíždí 28. dubna 1993 lesnatým úsekem Hodonín – Mutěnice s vyrovnávkovým nákladním vlakem Vn 56464. Foto: Leoš Tomančák

		Samotná lokomotiva 735.096 se 28. 4. 1994 blíží k Dolu 1. Máj II. Foto: Leoš Tomančák

		Poslední přístavba samovýsypných vozů na vlečku Dolu 1. Máj II Dubňany, ráno 1. června 1994. Foto: Leoš Tomančák

		Celkový pohled na právě končící Důl 1. Máj II Dubňany a poslední pravidelnou obsluhu dne 1. 6. 1994 Foto: Leoš Tomančák

		Lokomotiva 735.271 vyjíždí 1. 6. 1994 z 1. Máje II do Dubňan s poslední pravidelnou „fúrou“ Foto: Leoš Tomančák

		Kolem připravené, ale nikdy nefunkční předvěsti vjezdového návěstidla žst. Dubňany projížděl 28. dubna 1994 uhelný vlak s lokomotivou 735.096. Foto: Leoš Tomančák

		V táhlém oblouku, před vjezdovým návěstidlem, správněji však seřazovacím návěstidlem kryjící žst. Dubňany, potahuje polední obsluha s lokomotivou 735.096. Foto: Leoš Tomančák

		Pod torzem násypky, konečné stanice lanovky z Dolu Ivanka v Dubňanech, posunuje 29. 4. 1994 „pielstick“ 735.271. Foto: Leoš Tomančák

		Ještě různobarevná dvojice lokomotiv T 466.0064 a T 466.0271 v čele Pn 64887 v Dubňanech dne 1. 6. 1990. Přípřežní lokomotiva jede z Dolu 1. Máj II. Foto: Leoš Tomančák

		Památeční foto staničního a jízdního personálu při poslední prováděné obsluze posledního činného dolu zapojeného do stanice Dubňany. Foto: Leoš Tomančák

		Na náspu mezi mokřinami poblíž Jarohněvického rybníku u Dubňan projížděla 29. 4. 1994 lokomotiva 735.271 s Pn 64885 do Hodonína. Foto: Leoš Tomančák

		Jasné zimní slunce rozpalovalo kapoty lokomotivy 735.271, která 19. 1. 1994 projížděla Mutěnickou spojkou jako vlak Pn 64887 do Hodonína. Foto: Leoš Tomančák

		Lokomotiva 735.271 s výmluvným nápisem na čele a s Pn 64885 v zádech památného dne 1. června 1994 na Mutěnické spojce, typickém místě pro uhelné vlaky z Dubňan do Hodonína. Foto: Leoš Tomančák

		Na houpačkách poblíž chatové osady Mutěnka byla 28. 4. 1993 zachycena lokomotiva 735.271 s uhleným vlakem do Hodonína. Foto: Leoš Tomančák

		Pod dopravním pásem Hodonínských cihelen projíždí poslední uhelný vlak z Dubňan, vedený strojem 735.271. Foto: Leoš Tomančák

		Do severního zhlaví žst. Hodonín, podél tehdejší Stanice technických prohlídek a oprav, právě projíždí vlak Pn 64887, vedený strojem 735.096. Hodonín, 28. 4. 1994. Foto: Leoš Tomančák

		Ještě předkoridorovým severním zhlavím žst. Hodonín se v půli května 1994 proplétala souprava vlaku Pn 64885 z Dubňan. Foto: Leoš Tomančák

		Letmo vedený stroj 735.009 rozjíždí v dubnu 1993 pod hodonínským stavědlem č. 3 loženou soupravu, mířící do 1 km vzdálené Elektrárny Hodonín. Foto: Leoš Tomančák

		Poslední uhelný vlak je u cíle svojí cesty – ve vjezdové bráně hodonínské elektrárny. Foto: Leoš Tomančák